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    汽保設(shè)備--維修常識之四輪定位!

    時間:2016-09-03  編輯:  閱讀:4714次

    四輪定位調(diào)整步驟:
      車輛調(diào)整的順序規(guī)則:先調(diào)后輪,再調(diào)前輪;后輪先調(diào)外傾角后調(diào)前束,前輪先調(diào)主銷后傾角,后調(diào)外傾角,最后調(diào)前束。


    四輪定位的正規(guī)調(diào)整程序:
     

    第一步:癥狀詢問與試車
      仔細(xì)傾聽并記錄司機對車輛不適應(yīng)癥的表述,有定位角度不當(dāng)所引起的癥狀,有些可以通過目視就可以發(fā)現(xiàn)的,如吃胎;有些則不能直觀的看到。傾聽司機的描述是很重要的。必要時應(yīng)該去試車以進(jìn)一步確定可能存在的缺陷的大致區(qū)域。在國外,試車的工作一般由店堂經(jīng)理完成。店堂經(jīng)理應(yīng)該熟悉四輪定位業(yè)務(wù),通過試車應(yīng)對車輛故障可能做出大致地判斷,同時還要做系統(tǒng)的檢查,看是否有明顯的松動及彎曲部位,彈簧及軸套是否有磨損或斷裂,軸頭及控制臂磨損程度等等。
     

    第二步:轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)的檢查與維護(hù)
      在詢問或試車做完之后,下一步要對車輛進(jìn)行檢查,應(yīng)該建立起這樣的概念:單靠四輪定位自身,并不足以排出轉(zhuǎn)向故障和磨胎問題,還有其他一些因素。在進(jìn)行四輪定位工作之前,應(yīng)檢查所有轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)等。四輪定位技師應(yīng)建立并遵循一種逐項檢查的程序。通過這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息


    四輪定位調(diào)整技巧:
      在對汽車進(jìn)行電腦四輪定位儀檢測后,一定要做一個故障綜合分析,從理論上講,四輪定位要求每項參數(shù)都要調(diào)整到原廠規(guī)定值,然而,由于很多汽車無預(yù)留調(diào)整部位,往往只能調(diào)整外傾和前束,甚至有的只能調(diào)前束,但當(dāng)前束調(diào)整的非常準(zhǔn)確時,由于軸頭間隙因素,輪胎磨損度的因素,左右輪胎的氣壓不相等因素,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不良等因素的影響等,汽車行駛時仍會產(chǎn)生不良現(xiàn)象,這也是做電腦四輪定位最頭疼的問題,解決的辦法只有憑經(jīng)驗對產(chǎn)生的現(xiàn)象作綜合分析,排除影響因素或更換配件。這是會產(chǎn)生新的維修費用,有時車主可能無法接受。


      全部四輪定位參數(shù)之間是相互配合、相互協(xié)調(diào)的工作,因此,當(dāng)某一個角度無法調(diào)整時或調(diào)整正確后仍然產(chǎn)生不良現(xiàn)象,這時可靈活的考慮將與之相關(guān)的另一個參數(shù)跳到非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài),來彌補無法調(diào)整參數(shù)所帶來的負(fù)面影響。


      以跑偏為例,一輛車如果可采用將前輪外傾調(diào)整為向相反方向跑偏的趨勢來抵消退縮角帶來的不良影響,另外一種現(xiàn)象,原本不跑偏或輕微跑偏,但在前輪前束調(diào)整后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重,人們很容易把這現(xiàn)象歸因于前束調(diào)整,其實不然,因為車輛在直行時總是處于左右兩輪前束相等位置,所以前束本身不會造成跑偏。但如果前束不對,輪胎與地面摩擦力加大,反而可以掩蓋跑偏。事實上此時車輛內(nèi)由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向,不過是被掩蓋了而已。跑偏傾向被掩蓋時,往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時如果不綜合分析跑偏因素,盲目的調(diào)整前束,將會把原本不嚴(yán)重的故障彰顯出來。總之對疑難問題一定要小心地進(jìn)行綜合分析,從中找出一個行之有效的解決方案。

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